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本报哈尔滨1月18日电（胡艳波 何佳曦 康健）年关将至，加格达奇工务段探伤车间加格达奇探伤工区职工依然每天奔忙在嫩林、伊加、塔韩等铁路上，利用探伤仪器设备开展探伤作业，为林区百姓出行和货物运输筑牢安全屏障。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司锚定全年“零断轨”工作目标，从基础抓起，从源头防范，确保季节性安全有序可控的一个缩影。

哈尔滨局集团公司管内线路总长16750公里，历史最低气温达零下52摄氏度，轨温差超过100摄氏度的线路占52%，半径小于600米曲线有895公里。恶劣的气候条件、复杂的地理环境给该局集团公司防断工作带来严峻挑战。

哈尔滨局集团公司深入分析总结责任断轨根源，持续强化道床状态管理，注重道床阻力达标；高度重视线路和接头螺栓扭矩，注重轨道结构补强；持续开展基础病害整治，减少冬季动道频次。3年来，他们累计补卸砟石68万立方米，回填并应用动力稳定车夯实道床1.6万公里，完成工电联合整治道岔1.2万组、道岔破底清筛597组，整治道岔轨件缺陷5002件，更换小半径曲线磨耗轨318公里，为防断工作打下坚实基础。

哈尔滨局集团公司不断完善防断相关机制，提高防断科学性。当预报48小时内降温幅度达到5摄氏度以上或最低气温达到阶段最低点时，该局集团公司立即发布防断预警，要求各工务段对重点薄弱地段进行全覆盖、全项目检查；每年10月，各线路车间成立手工检轨组，超前进入冬运状态，提前发现处置断轨隐患。他们还投资补强6个实训基地，新建和补强29个车间练功场，修缮4处教学场所，为探伤、防断检查、打磨和断轨应急处置等实作培训创造条件，进一步提升专业队伍素质；应用激光和摄像自动观测设备，提升电气化区段位移测量精度，及时准确发现钢轨异常位移；研发无缝线路管理模块，将位移观测数据录入后自动计算实际锁定轨温，实现超温预警，为日常作业和放散提供依据。

在建立专业队伍、开展专业修理的基础上，哈尔滨局集团公司落实全员、全面、全项防断理念，突出专业互控，守住安全底线。他们建立“探伤车、探伤仪检查、手工检轨组检查、检查验收组检查、车间主任检查、工班长及作业人员检查”六道防线，环环相扣，确保防断工作不留死角。

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