大型客机是人类工业最复杂、最尖端的产品之一，目前世界上能研发战斗机的国家不少，但真正能研发大型客机的却寥寥无几，在这一领域，美国波音和欧洲空客此前一直牢牢占据着全球绝大部分市场，空客公司又是法国、英国、西班牙和德国联合打造的公司，从中也可以看出大型客机的研发难度之大，欧洲四个工业强国联合在一起才让空客公司取得成功。

(资料图片)

上世纪70年代我国研发的运-10

近些年我国加大了在大型客机领域的研发力度，2017年我国第一架大型客机C-919首飞成功，C-919采用了我国自主设计、在全球范围内招标采购零部件的研发模式，这种研发模式也是大型客机的研发惯例，无论是波音生产的客机还是空客生产的客机，均在全球范围内有众多的零部件供应商。C-919相当于波音-737或空客A-320，C-919之后我国又开始了大型宽体客机C-929的研发。

C-919和波音-737性能对比

从飞机硬件性能来看，C-919最大航程在5500公里左右，采用168座设计，而C-929设计最大航程在12000公里左右，采用280座设计，相当于波音-787或空客-A350，是一款超大型客机，可以进行跨洲际飞行。作为一款指标全球前列的宽体超大型客机，其研发难度可想而知，再加上此前我国在这一领域没有相关技术积累，为了稳妥起见，我国选择了和俄罗斯合作研发，我国负责制造机身、尾翼等部件，俄罗斯负责制造机翼和增升装置等部件，至于发动机则有几个备选产品，分别是我国自主研发的长江-2000、英国瑞达-1000、俄罗斯PD-35以及中乌联合研发的AI-38。

航展上的C-929模型

虽然我国此前在大型客机领域的技术积累非常少，但近些年我国在这一领域取得的进步非常大，尤其在成功研发C-919后我国积累的经验完全可以应用在C-929上面，而俄罗斯在大型客机领域的相关经验非常丰富，毕竟早在苏联时期就已经研发了伊尔-96、图-114等大型客机，再加上C-929的备选发动机多达四款，看起来C-929的研发准备工作称得上是万无一失，不过在2022年，俄罗斯突然宣布退出C-929项目。

苏联时期研发的图-114客机

关于俄罗斯退出C-929的原因众说纷纭，有说是俄罗斯想要重振本国的航空制造工业不想在这方面对别国形成依赖，有说双方对C-929的研发理念产生冲突，俄罗想要把C-929打造成一架类似于伊尔-86的大型客机，也有说俄罗斯退出C-929纯属无奈，因为目前俄罗斯遭到了西方的全面制裁，如果俄罗斯继续参与C-929项目，未来C-929可能也会进入西方的制裁名单中等等。

苏联时期研发的几款客机

当然，上述关于俄罗斯退出C-929的原因只是网友们的猜测，具体原因我们无从得知，但就在俄罗斯宣布退出C-929项目不到一年时间后，俄罗斯自己的大型宽体客机下线了！近日，俄罗斯联合飞机制造公司自主生产的首架伊尔-96-400M远程宽体客机成功下线，要知道这可是俄罗斯在遭遇西方全面制裁的情况下，依靠自己的力量让这款大型客机实现下线，从中可以看到俄罗斯在大型客机制造领域仍然具备深厚的底蕴！首架伊尔96-400M的下线，也打破了此前“由于订单不足伊尔96-400M停止研发”这一谣传，从中也可以看到俄罗斯重振本国航空制造业的决心。

俄罗斯伊尔-96-400M远程宽体客机成功下线

但首架伊尔-96-400M远程宽体客机的下线，也带来了一个问题，那就是原本我们的C-929大型宽体客机的重要合作伙伴俄罗斯，目前已经把精力全部投入到了伊尔-96-400M上面，C-929谁也不能指望了，未来只能靠我们自己！那么我国凭借自己力量，能让C-929顺利研发成功实现量产吗？笔者认为，即便失去了俄罗斯的参与，我国也完全可以让C-929项目取得全面成功！

C-919大型客机

首先，C-919大型客机目前已经开始量产，在C-919研发过程中我国积累了丰富的经验，这是最为宝贵的，这些就经验会极大地帮助我国C-929的研发工作。其次，对于一架飞机来说，最核心的部分仍然是发动机，我国为C-929配套的长江-2000在2020年就已经实现了点火，长江-2000与为C-919配套的长江-1000的研发进度仅有1年的差距，目前长江-1000已经进入了最后的冲刺阶段，也就是说我国长江-2000发动机很快也会迎来重大突破。

长江-2000发动机模型

还有很关键的一点是，我国还有一款大型飞机运-20当前正在大规模量产中，运-20的很多经验技术也可以作为C-929的参考借鉴，尤其是运-20的大规模量产，让我国全面掌握了大型飞机的脉动生产线技术，这对C-919和未来C-929的大规模量产来说意义重大！至于C-929所需的航电、飞控系统等，我国既可以采用C-919的模式，也就是在全球范围内公开招标，也可以自主研发，毕竟我国在飞机航电、飞控等技术领域近些年也取得了长足的进步。

制造中的C-929机身

我国拥有巨大的民用航空市场，截止到2021年我国拥有的民航客机超过3800架，波音-787、空客-A350这样的宽体客机就超过了400架，根据中国航空工业集团有限公司发布的《2022~2041年民用飞机中国市场预测年报》数据显示，到2036年我国民航客机的数量至少会突破7000架！而大型客机又是价值昂贵的工业产品，一架波音-787的目录价格就高达2.5亿美金！因此，让中国的航空公司用上中国自己的大型客机显得尤为重要，这样既可以全面提升我国高端工业的竞争力，又可以节省大量的外汇！

C-929效果图

我国-C919大型客机在量产之前的订单数量已经超过了1000架，2022年珠海航展上C-919一举拿下了300架的大订单，未来我国C-929实现量产后，必定会与现在的C-919一样火爆，因为仅凭借我国民航公司的这个巨大市场，C-919和C-929都可以实现千架以上的量产规模！

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